疫情车市促销/疫情车市促销活动方案

打响“金九银十”的第一枪?这个A级车展有点儿不同!

作为国内四大A级车展中「卖车」属性最强的车展 ，这里基本就是车企们打响金九银十销量保卫战的第一战场，本次成都车展共吸引了德系、美系 、法系、日系
、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展
，它们带来了全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆 ，展示面积超过20万平方米 。

距A级车展的差距新车数量差距大世界公认的A级车展如北京车展与上海车展
，2015上海车展有200余款上市或首发车型，其中首发车有10余款全新换代产品；2014北京车展1134台新车参展 ，首发车118台
，其中全球首发31台 、概念车71台
、新能源车79台。

而此次的成都车展作为下半年各车企打响“销量保卫战
”的首次大型汽车展会，被企业和行业赋予了特殊的意义 ，参加或者不参加、重视或者不重视
，都将成为衡量企业竞争态度 、内卷程度的依据
。

可以说，2020年中国车市的兴衰 ，就是全球汽车市场的晴雨表。在“金九银十”这个关键时间节点举办的北京车展
，则关乎着2020年第四季度的市场走向，是一场关乎全球车企业绩表现的信心之展 。 矛盾之展 在车企们满怀信心的“鸡血 ”背后 ，北京车展也在上演着一场冷暖不一的表演
。

020年对于车市来说可谓“喜忧参半
”，上半年由于大家都知道的原因
，第一季度整个车市几乎陷入了停滞状态；喜的是，进入下半年尤其是传统的“金九银十” ，车市迎来了大幅度增长
，有力地弥补了上半年的“欠账 ”，对于车企完成年初既定的销售目标更进一步。

本届北京车展 ，智能化和电动化依然是焦点 。 文
，左茂轩 9月26日，2020北京世界车展正式开幕
。作为2020年全球唯一的一个A级车展 ，延后至“金九银十
”的北京车展顺利举行
，给中国车市的复苏注入了一剂强心针，也给车企提供了得之不易的展示窗口。 尽管有近百个汽车品牌参加了本次北京车展 ，但仍然有不少车企缺席 。

实探疫情之下的轮胎市场:单店单日换胎量仅10条,品牌方加大促销力度

轮胎零售店经营现状：单日换胎量锐减
，库存与任务压力并存单日换胎量大幅下降：北京丰台区米其林签约经销商李广表示，门店恢复营业后业绩比较好的一天仅有2单；大兴区锦湖轮胎签约商刘顺的门店自3月底恢复营业以来 ，所有品牌轮胎每天合计换胎量比较多仅10条，而往年同期每天销量可达80条左右
。

捂紧钱包的消费者,不爱买车了?

消费者购车意愿降低
，车市短期承压，但第四季度有望回暖。受疫情
、涨价潮、油价及保险费用上涨等多重因素影响 ，消费者购车意愿降低
，车市短期承压，但政府补贴 、供应链缓解及促销活动有望推动第四季度车市回暖 。

奢侈品消费退烧 麦肯锡报告显示 ，2018年中国消费者奢侈品消费额达7700亿元人民币
，占全球三分之一，预计2025年将占全球40%
。然而 ，高净值人群趋于低调
，中产阶级消费回归理性，奢侈品消费开始降温。据贝恩2023年报告 ，中国奢侈品市场在2022年同比下滑10%
，结束了连续5年的增长 。

因缺钱社会引发的这8大变化，普通群众已感受到持续压力：1 从买买买到捂紧钱包消费疲软态势明显 ，大家更愿意把预算投向米面粮油而非家电汽车，家具卖场降价清库存成为常态。二手房市场遇冷导致挂牌价持续阴跌
，但有趣的是蔬菜
、肉类等生活必须品费用反而逆势上涨，加重了日常开支负担
。

大家“捂紧钱包”主要是经济环境、社会心理和消费观念等多因素共同作用的结果。经济层面近年经济波动 ，企业裁员 、降本增效常见
，就业不稳定，人们收入不稳定 ，为了未来的生活保障
，只能减少消费
、增加储蓄 。

大家“捂紧钱包 ”主要有以下原因：国内情况经济波动：国内经济持续回落，企业纷纷裁员、降本增效 ，人们人人自危
，不敢进行高消费，进而导致整体经济下行 ，影响消费信心
。